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两会上履行代表职权 提议强制安装缓速器

    从2013年担任人大代表到今年,作为人大代表曹晶已经参加了四次两会了,在今年的两会上,曹晶建议:工信部将自主知识产权的缓速器产品列入商用车《重大技术装备推广应用指导目录》;并以法律形式明确规定车辆设计初始就应该将缓速器产品纳入整体设计布局技术纲领中,为重型商用车、重型危化品运输车辆、大型客运车辆强制配置缓速器产品,或者预留后期加装缓速器的空间位置,确保行驶安全。简单来讲,就是提议商用车以法律形式强制配置缓速器。



缓速器


    对于缓速器,我们卡车之家之前也有很多详细的报道,比如:《不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性》,《你还在用淋水器吗? 液力缓速器表示不服》等。其实,欧洲各国都已经以法律形式规定重型卡车、大型客车等商用车必须安装缓速器产品。但是,我国还没有出台相关的法律。


    虽然在2012年出台的《机动车运行安全技术条件》,也就是我们所说的GB7258中,规定“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置”,但是由于价格高、匹配性不够等多种原因,绝大一部分用户都选择了安装排气制动装置,只有很少一部分选择安装缓速器。


    缓速器可以不用装淋水,刹车片也不会过热,大大的提升卡车的安全性能,减少安全事故的发生。但是由于市场宣传不到位,用户对此认识不足等各种原因,缓速器产品的推广一直举步维艰。也是基于这些考虑,曹晶站在卡车司机人身安全的角度上,提出了强制配置缓速器的提案。


缓速器



    目前,针对这个提案,曹晶还没有得到答复,但是缓速器符合国家供给侧结构性改革的大环境要求,同时其高安全性能、降低司机疲劳度等优势也符合用户的需求。所以缓速器在国内得到推广指日可待。曹晶表示,如果自己的提案没有得到确定的答复,在之后的各种会议中他还会持续的推进这个提案。


    不仅是人大代表,作为汽车界的代表委员,曹晶已经连续参加了四届汽车界代表委员座谈会了,对于中国商用车的发展变化,他也深有体会,目前我国汽车包括重型卡车都在往智能制造和新能源应用方向发展。尤其是新能源发展是产业发展的重点,今年座谈会的主题就是:新能源和产业发展方向,包括节能和智能方向。


    法士特作为国内零部件制造厂的巨头,对于智能制造和新能源应用也做了很多的努力,比如:变速器的轻量化,自动变速器的制造等,都是沿着新产业、新能源发展方向的产物;同时,法士特还培养了专门的研发团队和欧洲优秀研发团队联合研究,为以后推出更好的产品打下坚实基础,为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。



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